Pornirea motorului diesel pe ger este mai dificilă decât la un motor pe benzină, pentru că motorina se aprinde doar prin compresie, iar aerul și metalul reci nu ating ușor temperatura necesară. La frig se adaugă două probleme: bateria dă mai puțin curent, iar motorina își pierde fluiditatea și poate bloca filtrul. Un motor întreținut, alimentat cu motorină de iarnă și pornit corect pornește de regulă și la temperaturi mult sub zero.
De ce pornește greu un motor diesel pe ger?
Un motor diesel pornește greu pe ger deoarece aerul comprimat în cilindri nu se încălzește suficient pentru a aprinde motorina pulverizată. Pereții reci ai cilindrilor absorb o parte din căldură, iar uleiul îngroșat face ca demarorul să rotească motorul mai încet, ceea ce scade și mai mult compresia.
Cauzele cele mai frecvente, în ordinea în care merită verificate, sunt: bateria slăbită, una sau mai multe bujii incandescente defecte, motorina de vară rămasă în rezervor, filtrul de motorină îmbâcsit sau cu apă și uleiul de motor cu vâscozitate nepotrivită pentru iarnă.
Cum se folosesc corect bujiile incandescente la pornire?
Bujiile incandescente se folosesc corect lăsând contactul pus până când se stinge martorul în formă de spirală de pe bord, abia apoi rotind cheia la pornire. Bujiile încălzesc camera de ardere în câteva secunde, iar la ger acest timp crește automat.
- Se pune contactul și se așteaptă stingerea martorului bujiilor.
- Consumatorii mari (faruri, ventilație, încălzirea lunetei) rămân opriți.
- Pornirea se încearcă cel mult 10 secunde o dată.
- Dacă motorul nu pornește, se face o pauză de 30–60 de secunde, se repetă ciclul de preîncălzire și se încearcă din nou.
- După pornire, motorul se lasă un minut la ralanti, apoi se pleacă încet, fără turații mari până la încălzire.
Un motor care pornește cu greu, scoate fum alb și merge neregulat în primele minute are adesea o bujie incandescentă arsă, verificabilă cu un aparat de măsură.
Ce este motorina de iarnă și de ce se tulbură motorina de vară?
Motorina de iarnă este motorină cu aditivi care o mențin fluidă la temperaturi mai scăzute, astfel încât parafinele din ea să nu se cristalizeze și să nu înfunde filtrul. Motorina de vară începe să se tulbure la temperaturi apropiate de zero, iar câteva grade mai jos cristalele de parafină pot opri complet alimentarea.
| Tip de motorină | Comportament orientativ la frig |
|---|---|
| De vară | Risc de blocare a filtrului de la temperaturi apropiate de 0 °C |
| De tranziție | Rezistă la ger moderat, în jur de −10 °C |
| De iarnă | Fluidă, de regulă, până la aproximativ −20 °C |
| Arctică | Pentru zone foarte reci, sub −30 °C |
Stațiile trec la motorina de iarnă odată cu sezonul rece, însă un rezervor alimentat în toamnă poate conține încă motorină de vară. Utilajele care stau multe săptămâni, cum sunt tractoarele și generatoarele, au aceeași problemă; legătura dintre întreținere și consum este discutată și în articolul despre reducerea consumului de motorină.
Ce rol are filtrul de motorină iarna?
Filtrul de motorină reține impuritățile și apa, iar iarna este primul loc unde se blochează alimentarea dacă motorina se tulbură sau dacă apa din el îngheață. Un filtru vechi, parțial îmbâcsit, lasă o marjă mult mai mică înainte de blocare.
- Filtrul se schimbă înainte de iarnă dacă se apropie de intervalul prevăzut de constructor.
- Apa din separatorul filtrului se purjează periodic, acolo unde există robinet de purjare.
- Unele motoare au încălzitor de filtru, care merită verificat înainte de sezonul rece.
Ce nu se face niciodată la un diesel care nu pornește pe ger?
La un motor diesel modern nu se adaugă benzină în rezervor, nu se încălzește filtrul sau rezervorul cu flacără deschisă și nu se folosește spray de pornire pe eter decât dacă constructorul îl permite. Benzina reduce ungerea pompei de înaltă presiune și a injectoarelor, a căror reparație este costisitoare, iar eterul poate deteriora motorul când bujiile incandescente sunt calde.
O mașină care a rămas fără motorină din cauza parafinării se duce într-un spațiu încălzit și se lasă câteva ore, până când cristalele se dizolvă. Pentru vehiculele care stau afară, rezervorul ținut cât mai plin limitează condensul, iar atenția la componente se extinde și la roți, după cum arată articolul despre îngrijirea jantelor iarna. Aceleași reguli se aplică și la utilajele descrise în ghidul despre utilajele agricole.
